印度、澳大利亚、美国！准备前往这几个国家的船注意了！

上周，宁波北仑港的船箱爆炸事故引起了人们对于全球供应链的担忧，毕竟北仑港是我国重要集装箱码头之一。一旦港口发生事故，并因此导致港口拥堵，将进一步加剧亚洲地区面临的运输瓶颈问题。

所幸北仑港处理迅速，在爆炸发生后的第60小时便恢复了码头的工作。

然而，我国码头问题解决后，印度，澳大利亚和美国却接二连三地传来了码头工人即将罢工的信息，最大影响或延至2025年。

这全球供应链，还撑得住吗？

据外媒报道，由于未能满足工资、津贴及养老金的调整要求，印度最大的12个港口的码头工人宣布，将从8月28日开始无限期罢工。这一决定是在杜蒂戈林的VOC港口经过为期两天的会议后最终达成的，会议汇集了全印度港口和码头工人联合会、印度水运工人联合会等多个工会的领导人。

据悉，港口工人们的不满情绪主要源于上一份工资协议已于2021年12月31日正式失效，然而时至今日，他们仍未收到关于工资调整的新方案。尽管航运部于2021年3月成立了双边工资谈判委员会（BWNC），但在经过31个月和7次会议的漫长谈判后，双方仍未能达成一致。

当地工会领导人指责航运部提出的“不合逻辑和非法的指导方针”严重阻碍了谈判进程，与以往的解决方式大相径庭。

如今，随着罢工的临近，印度主要港口的劳资关系气氛已达到临界点。多家货代公司也发出了警告。例如，全球最大的货运代理公司Kuehne+Nagel警告说，即将到来的罢工可能会严重扰乱货物运输，导致延误、成本增加和拥堵。

根据澳大利亚媒体的报道，西澳大利亚最大的集装箱和货运港口弗里曼特尔即将在下周启动一场为期48小时的罢工。

此次罢工行动由引航船运营商及船舶交通服务人员发起，其直接导火索为工会与港务局之间关于薪资问题的谈判宣告破裂。

港口官员明确指出，在罢工期间，所有船只的移动将被禁止。涉及罢工的人员涵盖了负责引航员运输的船只操作员以及监督所有船只航行的工作人员。即便如此，靠泊的船只依然可以借助装卸工人的力量进行作业。

弗里曼特尔港务局的报告指出，目前约有20艘船计划在罢工期间进入港口设施，其中包括集装箱船和车辆运输船。分析人士警告，汽车、建材、燃料、化肥、消费品以及出口牲畜通常都需通过港口运输。

分析人士还警告称，此次罢工可能导致数周的运输延误，并可能在整个亚洲产生连锁反应。工会则表示，如果他们的工资要求得不到满足，罢工有可能会延长。

EES航运公司的运营经理阿曼达.布拉德菲尔德表示，48小时罢工的影响可能会持续数周。她说：“两天的时间看起来并不多，但是由于预计进出港口的船只会有那么多，它们实际上会停滞不前，你会受到连锁反应的影响，不仅是几天之后，而是几周之后。”

根据美国媒体的报道，美国东海岸港口工人工会国际劳工协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的协议将于9月30日到期。ILA坚持表示，除非达成新的协议，否则他们将从10月1日起开始罢工。

咨询公司Sea-Intelligence发布了关于罢工潜在影响的分析报告。报告指出，东海岸港口在10月预计处理230万TEU货物，平均每天约7.4万个集装箱。其中进口货物为3.6万标准箱，出口货物为3.8万标准箱。

Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy表示：“要清理一天罢工造成的积压货物，需要六天时间。如果港口能够额外提高13%的集装箱处理能力，实际清理时间可能会缩短至4到5天。然而，这意味着如果在10月初发生为期一周的罢工，积压的货物可能要到11月中旬才能完全处理完毕。如果罢工持续两周，港口恢复正常运营的时间将推迟至2025年。”

集装箱航运巨头马士基也警告称，如果未能达成新协议，罢工的可能性依然存在，不容忽视。马士基最新声明指出，任何规模的停工都可能对供应链产生重大影响。特别是如果美国墨西哥湾和东海岸发生全面停工，即使仅持续一周，也可能需要长达4至6周的时间来恢复正常运营。在此期间，货物的大量积压和运输延误将持续累积，进一步加剧供应链的压力。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen也向投资者表示，美国东海岸的罢工是当前极具挑战性的前景中的一个不确定因素。